صفحه اصلی » پروژه ها » مطالعات تحلیل و ساماندهی سامانه تندرو2 به همراه 80 کیلومتر خط جانبی

 66666

کارفرما: شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه

هدف پروژه:

  1. شناسایی مشکلات خط سامانه تندرو2 و خطوط جانبی آن و بررسی وضع موجود این خطوط
  2. تحلیل ظرفیت، ارائه برنامه زمانبندی و تخصیص ناوگان برای خط سامانه تندرو2 به همراه خطوط جانبی آن (مهندسی خطوط)
  3. تحلیل اقتصادی و برآورد هزینه‌های عملکردی این مجموعه خطوط
  4. ارائه یک روند برای واگذاری این مجموعه خطوط به بخش خصوصی

6

خروجی های پروژه:

  1. استخراج مشکلات سامانه2 و خطوط جانبی آن از سه دیدگاه مسافران، گردانندگان و رانندگان
  2. تعیین ظرفیت ایستگاه‌ها و مشخص شدن ایستگاه‌ بحرانی در سامانه2 و خطوط جانبی آن
  3. ارائه جدول زمانبندی و همچنین جدول زمانی اعزام‌ها برای سامانه2 و خطوط جانبی آن
  4. مشخص کردن برنامه روزانه حرکت هر اتوبوس در هر یک از خطوط
  5. برآورد کل هزینه و درآمد روزانه هر یک از خطوط و تعیین میزان یارانه پرداختی به بخش خصوصی در صورت لزوم
  6. معرفی شیوه تعاونی همکار اصلاح‌شده برای واگذاری سامانه2 و خطوط جانبی آن به بخش خصوصی
  7. در این مطالعه برای اولین بار در کشور، مراحل مهندسی خطوط اتوبوسرانی به صورت کامل و برای داده‌های واقعی انجام شد.

 66

شرح پروژه :

  • مراحل مختلف مهندسی خطوط اتوبوسرانی شامل تحلیل ظرفیت، ارائه برنامه زمانبندی، تخصیص ناوگان و تحلیل اقتصادی برای تمامی خطوط اتوبوسرانی در سراسر کشور قابل انجام است. در این مطالعه مهندسی خط سامانه تندرو2 و خطوط جانبی آن به صورت پایلوت انجام شد. در حال حاضر، مطالعه مهندسی خطوط تمامی خطوط اتوبوسرانی شهر تهران توسط این مشاور در حال انجام است. لذا، این مطالعه را می‌توان برای خطوط اتوبوسرانی در تمامی شهرهای کشور انجام داد.

وقتی تعداد خطوط زیاد شود، به دلیل حجم بالای محاسبات در روند مهندسی خطوط و زمانبر بودن آن، نیاز به یک نرم افزار احساس می‌شود. به همین دلیل این مشاور برای انجام مطالعه مهندسی خطوط اتوبوسرانی شهر تهران، نرم‌افزاری به نام IMNET طراحی نموده است که قابلیت استفاده برای سایر شهرها را نیز دارد.

تجربه‌ها حاكي از آنست كه سامانه اتوبوس تندرو (BRT) بعنوان يك رقيب براي وسايل‌نقليه شخصي مي‌تواند جايگاه از دست رفته سامانه‌هاي حمل‌و‌نقل همگاني را بدست آورد. لذا طراحی این سیستم با عملکرد بهینه بسیار حائز اهمیت است. در این راستا، نباید نگاه منفردی به خط تندرو داشت، بلکه باید خطوط جانبی مربوط به آن را نیز به صورت یک مجموعه در نظر گرفت.این دیدگاه برای اولین بار در این پروژه برای سامانه تندرو2 و خطوط جانبی آن در شهر تهران به کار گرفته شده است.

در طی این پروژه، ابتدا آماربرداری‌های لازم انجام و اطلاعات مورد نیاز برداشت گردید. سپس با توجه به آمارهای برداشت شده به تحلیل ظرفیت خطوط این مجموعه پرداخته شد. خروجی این مرحله تعیین ظرفیت خطوط و شناسایی گلوگاه‌ها و اولویت‌بندی آنها است. به عبارتی تحلیل ظرفیت نشان می‌دهد که یک خط اتوبوس در کدام نقاط از لحاظ طراحی یا عملکردی دچار مشکل است و این نقاط را اولویت‌بندی می‌کند. گام بعدی این پروژه تدوین برنامه زمانبندی سامانه تندرو2 و خطوط جانبی آن است. برنامه زمانبندی مهمترین اصل برنامه‌ریزی در یک خط اتوبوسرانی است که بهینگی سیستم و رضایت مسافران را به همراه خواهد داشت. در این مرحله ناوگان بهینه خطوط نیز محاسبه می‌گردد. پس از تعیین برنامه زمانبندی، به تخصیص ناوگان در این مجموعه خطوط پرداخته شد. تخصیص ناوگان برنامه هر اتوبوس را به صورت خاص مشخص می‌کند و نشان می‌دهد یک اتوبوس باید در هر زمانی کجا باشد. آخرین گام در روند مهندسی خطوط، تحلیل اقتصادی خطوط است. این تحلیل با برآورد مسافر خط، بررسی هزینه‌های عملکردی و تخمین درآمد حاصل از خط امکان پذیر است که پارامترهای بسیار زیادی در این روند تاثیرگذار می‌باشند. خروجی تحلیل اقتصادی کمک شایانی به تعیین نرخ کرایه خطوط و همچنین واگذاری آنها به بخش خصوصی می‌نماید. بخش پایانی این پروژه به ارائه یک روش برای واگذاری خط سامانه تندرو2 به همراه خطوط جانبی آن به بخش خصوصی اختصاص دارد. در این راستا، انواع روشهای واگذاری خدمات به بخش خصوصی و مشکلات فعلی شرکت واحد در بحث خصوصی‌سازی بررسی می‌گردد و سپس روشی تحت عنوان تعاونی همکار اصلاح‌‌شده برای واگذاری سامانه2 و خطوط جانبی آن به بخش خصوصی پیشنهاد می‌شود.

 666

محصولات علمی حاصل از پروژه:

ارائه مقاله‌ای تحت عنوان ” تحليل ظرفيت سامانه تندرو2 شهر تهران، بررسي مشکلات و ارائه راهکار” در یازدهمین کنفرانس حمل‌و‌نقل و ترافیک، پذیرفته شده برای سخنرانی

ارائه مقاله‌ای تحت عنوان ” تحلیل اقتصادی خطوط اتوبوسرانی مطالعه موردی خط 4-30 (شهید فتحی- پایانه فیاض‌بخش) شهر تهران” در یازدهمین کنفرانس حمل‌و‌نقل و ترافیک، پذیرفته شده برای سخنرانی و برگزیده شده به عنوان مقاله برتر

 

  • تماس با ما

    مهندسین مشاور راهبرد تردد فردا

    تلفکس: ۰۲۱۷۷۱۳۱۳۷۸

    ساعت کاری : روزهای شنبه الی چهارشنبه از ساعت ۸:۳۰ الی۱۷:۳۰

    نشانی دفتر مرکزی : تهران، میدان رسالت ، ابتدای خیابان هنگام ، خیابان سهند ، پلاک ۱ ، طبقه دوم ، واحد 6

     

  • اهداف و مأموریت ها

    مأموریت ما:
    مأموریت ما رساندن توان مشتریان مان به نهایت مزیت رقابتی و قدرت تحلیل تصمیم گیری برای سرمایه گذاری است که با استفاده از خدمات برتر و نوآورانه در زمینه های گوناگون فراهم می کنیم. خدمات ما شامل انتخاب راهبرد، پیش بینی، ارزیابی ریسک و پاسخ های مبتنی بر فن آوری اطلاعات است که بر پایه آخرین روش ها، تئوری ها و شیوه های عملی ارائه می گردند.

    چشم انداز ما:
    چشم انداز ما تبدیل شدن به پیشرو خدمات مشاوره حمل و نقل در خاورمیانه و سهیم شدن در بالاترین سطح مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل در ارائه روشها، تئوری ها و شیوه های اجرایی است.

  • RTF در یک نگاه

    مهندسین مشاور راهبرد تردد فردا فعالیت اصلی خود را بر سه حوزه تخصصی برنامه ریزی و مدل سازی حمل و نقل ، حمل و نقل همگانی ، ایمنی و مهندسی ترافیک معطوف نموده است و با بهره گیری از مدیران و کارشناسان خبره این صنعت سعی بر آن دارد تا نقش موثری در حیطه حمل و نقل و ترافیک کشور ایفا کند.